1-Zona Libre de Colón.

Zona Libre de Colón (CFZ) es la mayor zona libre en las Américas y la segunda más grande del mundo. Creado en 1948, más de 2000 empresas operan dentro de la Zona Libre de Colón, recibe anualmente más de 250.000 visitantes de todas partes del mundo, principalmente de países como Haití, Jamaica, Costa Rica, Venezuela, Colombia, Estados Unidos, Ecuador, y otros. Zona Franca manejan las importaciones de EE.UU. $ 8,6 billones en 2007, con las exportaciones de EE.UU. $ 9,8 billones.

 La Zona Libre líder en el comercio mundial, está situado en el Caribe de la entrada del Canal de Panamá, con acceso a tres puertos en el Atlántico y uno en el Pacífico. Los productos importados con mayor frecuencia en el CFZ son aparatos eléctricos, ropa, relojes, perfumes y cosméticos, textiles, joyas de oro, licores y cigarrillos.

La zona libre de Colón durante el periodo 2,010-2,014 sufrió variaciones significativas en su actividad comercial producto de afecciones tipo económicas-políticas presentes en algunos de los principales países comercializadores con la zona franca afectando el negocio con países como Venezuela y otros países que han tenido serias fluctuaciones con sus monedas, razón por la cual este 2,014 la zona libre registró un movimiento de 24,022.4 millones de dólares representando un -13.1 % que significó una caída significativa en el movimiento comparándolo al 2,013, en dicho año también los números cayeron significativamente registrando un movimiento de 27,651.2 millones de dólares representando un -10.2 % comparándolo al 2,012 que registró un movimiento positivo de 30,792.6 millones registrando un crecimiento de 5.5% al comparar las cifras del año anterior del 2,011, que a su vez mostró un incremento porcentual más alto de estos cinco años, ya que registró un 29,154.5 millones siendo esta cifra un crecimiento de 34.9% comparado a las cifras del 2,010 que había sido de 21,624.2 millones dólares.

Según las estadísticas, el país señaló como el mejor cliente es Puerto Rico con 16.2% debido a su alto índice de compra, Colombia sigue con el 14.2%, y el mayor importador es China Continental con 33.6%, Singapur con 18.0% y Hong Kong 4.7%.

Colon Free Zone.


Colon Free Trade Zone (“CFZ”) is the largest free zone in the Americas and the second largest in the world. Created in 1948, More than 2,000 companies operate within the Colon Free Zone,receives yearly more than 250,000 visitors from all parts of the World, mainly from countries such as Haiti, Jamaica, Costa Rica, Venezuela, Colombia, United States, Ecuador, and others. Free Zone handled imports of US$8.6 billion in 2007,with exports of US$9.8 billion.

The Colon Free Zone, leader in the world trade, is located at the Caribbean entrance of the Panama Canal, with access to three ports in the Atlantic and one in the Pacific. The products most often imported in the CFZ are electric appliances, clothing, watches, perfumes and cosmetics, textiles, gold jewelry, liquors, and cigarettes.

The Colon Free Zone during the period from 2.010 to 2.014 underwent significant changes in its business product type economic-political conditions present in some of the major trading countries with free zone affecting the business with countries like Venezuela and other countries that have serious fluctuations in their currencies, which is why this area recorded 2,014 free movement 24,022.4 million dollars representing -13.1% which meant a significant drop in the movement compared to 2,013 in that year numbers also fell significantly registering a movement of 27,651.2 million dollars representing -10.2% compared to 2,012 that recorded positive movement of 30,792.6 million dollars registering a growth of 5.5% when comparing the figures for the previous year of 2,011, which in turn showed a higher percentage increase in these five years as it recorded a figure of 29,154.5 million dollars being an increase of 34.9% compared to the figures of 2,010 which was 21,624.2 million dollars.

According to statistics, the country noted as the best client is Puerto Rico with the 16.% due to its high purchase index, Colombia follows with the 14.2%, and the largest importer is China Continental with the 33.6%, Singapur 18.0% and Hong Kong 4.7%.

Zona Livre de Colón.

Zona Livre de Colón (CFZ) é a maior zona de livre nas Américas ea segunda maior do mundo. Criado em 1948, mais de 2.000 empresas que operam na Zona Livre de Colón, recebe mais de 250 mil visitantes de todo o mundo, especialmente em países como Haiti, Jamaica, Costa Rica, Venezuela, Colômbia, Estados Unidos, Equador e outro. Zona Franca lidar com importações dos EUA 8,6 bilhões dólares em 2007, as exportações dos EUA 9,8 bilhões dólares.

O Zona Livre de Colón, líder do comércio mundial, situa-se na entrada do Caribe para o Canal do Panamá, com acesso a três portos do Atlântico e uma do Pacífico. Produtos importados com mais freqüência no CFZ são eletrodomésticos, roupas, relógios, perfumes e cosméticos, têxteis, jóias de ouro, bebidas alcoólicas e cigarros.

Zona Livre de Colón durante o período de 2,010-2,014 passou por mudanças significativas em suas condições econômico-político tipo de produto de negócios presentes em alguns dos principais países comerciais com zona livre afetando os negócios com países como a Venezuela e outros países que têm flutuações graves em suas moedas, o que é por isso que este 2,014 Zona Livre registrou movimiento de 24,022.4 milhões de dólares representando -13,1%, o que significou uma queda significativa no movimento em comparação com 2,013 no ano também os número caiu significativamente para um movimento de 27,651.2 milhões representando -10,2% em relação com 2,012 que registrou movimento positivo registrado de 30,792.6 milhões de dólares registrando um crescimento de 5,5% na comparação entre os números do ano anterior de 2011, que por sua vez mostrou um aumento percentual mais além desses cinco anos, conforme registrado 29,154.5 milhões de figura sendo o crescimento de 34,9% em comparação com os números de 2,010 que tinham sido 21,624.2 milhões de dólares.

Segundo as estatísticas, o país disse que é o melhor cliente é Puerto Rico com 16.2%, devido à sua alta taxa de compra, Colômbia continua com 14.2%, eo maior importador é China Continental com 33.6%, Singapur 18.0% e Hong Kong 4.7%.

Chart of the Free Zone , years 2,010-14

2-El canal de Panamá.

El Canal de Panamá fue construido en dos etapas. La primera entre 1881 y 1888, siendo la labor realizada por la empresa francesa dirigida por de Lesseps y, en segundo lugar, la labor realizada por los americanos que finalmente concluyó la construcción de canales entre 1904 y 1914.

El Canal de Panamá es un pasillo que conecta los océanos Atlántico y Pacífico a través del país de Panamá. Panamá fue elegido porque es el territorio más estrecho entre estos dos océanos. El Canal es de aproximadamente 50 Millas de largo. Se compone de tres esclusas y represas que permitan a los buques a los viajes desde el puerto de Cristóbal en el lado Atlántico del Puerto de Balboa en el lado Pacífico y viceversa. Los buques que pueden navegar a través del Canal en aproximadamente 24 horas.        

  Durante los más de 80 años de la existencia del Canal, más de 800.000 buques han aprovechado de este atajo.

Aparentemente, la eficiencia económica de entre los océanos ruta ha roto todos los registros. Durante la última de 2005 año, el Canal interpuso el beneficio de 1 mil millones y 200 millones de dólares EE.UU. para el estado de tesorería. Y la tendencia a aumentar los beneficios de su uso se mantiene.

Panama Canal.

The Panama Canal was constructed in two stages. The first between 1881 and 1888, being the work carried out by the French company headed by de Lesseps and secondly the work by the Americans which eventually completed the canals construction between 1904 and 1914.


The Panama Canal is a passageway that connects the Atlantic and Pacific Oceans through the country of Panama. Panama was chosen because it is the narrowest landmass between these two oceans. The Canal is approximately 50 miles long. It consists of three locks and dams that enable ships to travel from the Port of Cristobal on the Atlantic side to the Port of Balboa on the Pacific side and vice versa. Ships can navigate through the Canal in approximately 24 hours.

During the more than 80 years of the Canal’s existence, over 800,000 ships have taken advantage of this short cut

Seemingly, economic efficiency of inter-ocean route has broken all the records. During the last, 2005 year, the Canal brought the profit of 1 billion and 200 million US dollars to the state treasury. And the tendency to increase the profit from its use is maintained.

Canal do Panamá.

O Canal do Panamá foi construído em duas etapas. A primeira entre 1881 e 1888, com o trabalho realizado pela empresa francesa de Lessop e, por outro , o trabalho feito pelos americanos finalmente concluída construção de canais entre 1904 e 1914.

O Canal do Panamá é um corredor que liga os oceanos Atlântico e Pacífico através do país de Panamá. Panamá foi escolhido porque é a área mais estreita entre esses dois oceanos . O Canal é de aproximadamente 50 Milhas de comprimento. É composto por três comportas e represas para permitir que navios para viajar a partir do porto de Cristobal no lado Atlântico do Porto de Balboa no lado do Pacífico e vice- versa. Os navios podem navegar através do canal em cerca de 24 horas.

Durante os 80 anos de existência do Canal, mais de 800.000 navios têm utilizado este atalho.

Aparentemente, a eficiência econômica da rota entre os oceanos bateu todos os recordes . Durante os últimos 2.005 anos , o Canal trouxe o benefício de um bilhão e 200 milhões dolares EUA para os cofres do Estado . E a tendência de aumentar os benefícios de seu uso seja mantido.

3-MIT Manzanillo International Terminal.

MIT inició operaciones el 16 de abril de 1995 en un lugar cerca de la apertura del Atlántico del Canal de Panamá inmediatamente adyacente a la Zona Libre de Colón (CFZ). MIT ofrece eficiente y confiable a los servicios portuarios de transporte marítimo en tránsito por el Canal de Panamá o servicio al Sur de América y el Caribe. MIT tiene acceso directo a la carretera CFZ y el acceso a las ciudades en la República de Panamá y otros países de América Central.    

MIT proporciona a los clientes con seguro, flexible, eficiente y con servicios totalmente automatizado de buques y sistemas de puerta, de clase mundial la productividad, mantenimiento de contenedores y la reparación, las veinticuatro horas del día y la seguridad en el sitio del cliente de espacio de oficina.         

MIT altamente motivados y bien formados fuerza de trabajo de más de 700 empleados y modernas instalaciones y el equipo han ayudado a hacer la MIT, tanto más grande y más productivo centro de transbordo de contenedores en América Latina.

A lo largo de los años, el MIT ha obtenido numerosos premios, incluyendo ser nombrado uno de los 10 puertos más eficientes del mundo en contenedores International. MIT también se ha honrado 3 veces por el Caribe Shipping Association, más recientemente como "Mejor Terminal de Contenedores en el Caribe para el año 2004.

MIT Manzanillo International Terminal.

MIT started operations on April 16, 1995 at a location near the Atlantic opening of the Panama Canal immediately adjacent to the Colon Free Trade Zone (CFZ). MIT offers efficient and reliable port services to shipping lines transiting the Panama Canal or serving the South America and Caribbean Region. MIT has direct access into the CFZ and highway access to the cities in the Republic of Panama and other Central American countries.

MIT provides customers with secure, flexible, and efficient services featuring fully automated vessel and gate systems, world-class productivity, container maintenance & repair, around the clock security and on-site customer office space.

MIT’s highly motivated and well-trained work force of over 700 employees and modern facilities and equipment have helped make MIT both the largest and most productive container transshipment hub in Latin America.

Throughout the years, MIT has garnered numerous awards, including being named one of the top 10 most efficient ports in the world by Containerization International. MIT has also being honored 3 times by the Caribbean Shipping Association, most recently as the “Best Container Terminal in the Caribbean for 2004.

MIT Mazanillo Internacional Terminal.

MIT iniciou suas operações em 16 de abril de 1995, um lugar perto da abertura do Canal do Panamá Atlântico imediatamente adjacente à Zona Livre de Colón ( CFZ ) . MIT oferece serviços portuários eficientes e confiáveis ​​para o transporte que transitam pelo Canal do Panamá ou serviço para a América do Sul e Caribe . MIT tem acesso directo à estrada CFZ e acesso às cidades da República do Panamá e outros países da América Central.

MIT oferece aos clientes , serviços flexíveis , eficientes e totalmente automatizados seguras para os navios e sistemas de portas , World Class produtividade , manutenção e reparação de contentores , relógio e segurança do site do cliente espaço de escritório.

MIT altamente motivados e força de trabalho bem treinada de mais de 700 funcionários , instalações modernas e equipamentos têm ajudado a fazer do MIT , ambos hub transbordo de contentores maior e mais produtivo na América Latina.

Ao longo dos anos , o MIT já ganhou inúmeros prêmios , incluindo o de ser nomeado um dos 10 portos de contentores mais eficientes em todo o mundo internacionais . MIT também foi homenageado três vezes pelo Caribe Shipping Association , mais recentemente como "Melhor Terminal de Contêineres no Caribe em 2004.

4-Puerto De Balboa, Panamá.

Empresa Puertos de Panamá comenzó a funcionar en Panamá en 1997 y sus objetivos para proporcionar una excelente manipulación de la carga y otros servicios portuarios, mediante la completa y la formación continua de nuestro trabajo y experiencia a través de la aplicación de tecnología actualizada en todas nuestras operaciones.

Modernos sistemas informáticos se utilizan en los puertos de Balboa y Cristóbal, para llevar a cabo el patio y la planificación de buque, proporcionando así información sobre la carga a nuestros clientes a través de los enlaces EDI.

Panamá Puertos compañía también se esfuerza por desarrollar un centro de transbordo de gestión y el funcionamiento de estos puertos como coordinado instalaciones.

En funcionamiento 24 horas al día, 365 días al año, Panamá Puertos empresa se ha comprometido a manejar una amplia gama de los productos básicos incluidos los contenedores, generales y carga a granel, vehículos y pasajeros.

Balboa's Port.

Panama Ports Company started operation in Panama in 1997 and their aims to provide excellent cargo handling and other port services, through complete and continuous training of our experienced workforce and through the application of updated technology in all our operations.

Modern computer systems are used at both the ports of Balboa and Cristobal to carry out yard and vessel planning, thus providing cargo information to our customers through EDI links.

Panama Ports Company also strives to develop a transhipment hub by managing and operating these ports as coordinated facilities.

By operating 24 hours a day, 365 days a year, Panama Ports Company is committed to handling a wide range of commodities including containers, general and bulk cargo, vehicles and passengers.

Porto de Balboa.

Panamá Portas empresa iniciou suas operações no Panamá, em 1997, e tem como objetivo proporcionar um excelente manuseio de cargas e outros serviços portuários, por formação completa e contínua do nosso trabalho e experiência, através da aplicação de tecnologia atualizada em toda a nossa operações.

Sistemas de computadores modernos são usados ​​nos portos de Balboa e Cristobal, para realizar o quintal e planejamento navio, fornecendo informações sobre a carga de nossos clientes por meio de links de EDI.

Panamá Portas Companhia também se esforça para desenvolver uma gestão de centro de transbordo e operação dessas portas como instalações de coordenadas.

Operando 24 horas por dia, 365 dias por ano, Panama Ports Company tem o compromisso de lidar com uma ampla gama de commodities, incluindo contêineres, carga geral e granel, e os veículos de passageiros.

5-Puerto de Cristóbal.

El Puerto de Cristóbal ha estado operando comercialmente durante más de un siglo. Según la historia, los primeros muelles de madera construido en Cristóbal se remontan a 1851, cuando fueron diseñados para hacer desembarcar a los trabajadores y los materiales que se utilizarán para la construcción del Ferrocarril Transisthmian.

En 1997, la Empresa Puertos de Panamá inició el proceso de transformación de los muelles y la adaptación a las nuevas operaciones de comercio mundial, es decir, el transporte de carga en contenedores.

- Esta ampliación del Puerto de Cristóbal, que debería estar terminado en 2008, ofrecerá a sus clientes 3.731 metros de muelle, 10 grúas de pórtico (Panamax y Post Panamax), que prevé una capacidad instalada de 1,5 millones de TEU. Cristóbal de la Fase I, que se inició en 2005, transformarlo en un puerto de clase mundial, y en un corto período de tiempo, en otro megaport que la de el Puerto de Balboa. Estas fases incluyen la construcción de 660 metros de aguas profundas muelles, seis (6) hectáreas para el depósito, equipado con siete (7) grúas de pórtico y 18 GTR.
Enfoque en el cliente
En esta nueva fase de expansión, que también deberá ser completado para el año 2008, esperamos con interés la creación de la infraestructura, la logística y la tecnología que nos permitirá manejar más de 1,5 millones de TEU anuales.

El Puerto de Cristóbal se transformará en un puerto de clase mundial, en un corto período de tiempo, en un megaport como el Puerto de Balboa. La Terminal de Contenedores Cristóbal se prevée que tenga resultados positivos en los próximos años. Se transformó en uno de los puertos más importantes para la región del Caribe. Este puerto opera continuamente las 24 horas, los 365 días del año, lo que demuestra el nivel de compromiso que la empresa Puertos de Panamá tiene con el
comercio marítimo mundial.

The Port of Cristóbal.

The Port of Cristobal has been operating commercially for more than a century. According to history, the first wooden quays constructed in Cristobal date back to 1851, when they were designed to disembark workers and materials to be used for the construction of the Transisthmian Railroad.

In 1997, Panama Ports Company started the process of transforming the quays and adapting them to the new world trade operations, that is, the transportation of cargo in containers.

This expansion of the Port of Cristobal, which should be completed in 2008, will offer its customers 3,731 meters of quay, 10 gantry cranes (Panamax and Post Panamax), providing an installed capacity of 1.5 million TEUs. Cristobal's Phase I, which was started in 2005, will transform it into a world-class port, and in a short period of time, into another megaport as that of the Port of Balboa. These phases include the construction of 660 meters of deep-water quays, six (6) hectares for warehousing, equipped with seven (7) gantry cranes and 18 RTGs.

Customer Focus
In this new expansion phase, which must also be completed by 2008, we look forward to creating the infrastructure, the logistics and the technology that will allow us to handle over 1.5 million TEUs yearly.

The Port of Cristobal will be transformed into a world-class port and, in a short time, into a megaport as the Port of Balboa. The Cristobal Container Terminal is projected to have positive results in next years. It will be transformed in one of the most important ports for the Caribbean region. This port operates continually 24 hours, 365 days of the year, proving the level of commitment that Panama Ports Company has with world shipping trade.

Porto do Cristóbal.

O porto de Cristobal vem operando comercialmente há mais de um século. Segundo a história, o cais de madeira construídas em primeiro Cristobal de volta a 1851 , quando foram projetados para desembarcar os trabalhadores e materiais a serem utilizados para a construção da estrada de ferro transisthmian .

Em 1997, o Panamá Portas Companhia iniciou o processo de transformação das molas ea adaptação às novas operações de comércio global, ou seja, o transporte de carga contentorizada . 

Essa expansão do porto de Cristobal, que deverá estar concluído em 2008, vai oferecer aos seus clientes 3.731 metros de cais , 10 guindastes de pórtico ( Panamax e Post Panamax ) , proporcionando uma capacidade instalada de 1,5 milhão de TEU de capacidade . Christopher Fase I , que teve início em 2005, transformando-o em um porto de classe mundial, e em um curto período de tempo, em outro Megaport que do Porto de Balboa . Estas fases incluem a construção de 660 metros docas de águas profundas , de 6 (seis ) hectares para recipiente com sete (7) guindastes de pórtico e 18 RTGs . 

Foco no Cliente 
 Nesta nova fase de expansão , o que também deve ser concluída até o ano de 2008, estamos ansiosos para a criação de infra-estrutura , logística e tecnologia que nos permitem lidar com mais de 1,5 milhões de TEUs por ano.

O porto de Cristobal se tornará um porto de classe mundial, em um curto período de tempo, em um Megaport como o Porto de Balboa . Cristobal Container Terminal deverá ter resultados positivos nos próximos anos . Tornou-se um dos portos mais importantes da região do Caribe. Este porto opera continuamente 24 horas por dia, 365 dias por ano , o que demonstra o nível de comprometimento que a empresa tem portos no Panamá  comércio marítimo mundial.

6-Puerto de Crucero en Cristóbal.

Empresa Puertos de Panamá ha invertido en el desarrollo y la modernización de la terminal de cruceros Cristóbal - Pier 6, con el propósito de la conversión de Panamá en uno de los más conocidos destinos en el Caribe. Esta terminal fue inaugurada en octubre de 2000, y está estratégicamente situado en el Caribe de la entrada del Canal de Panamá, en la provincia de Colón, el servicio de cruceros en el Caribe o en tránsito por el Canal de Panamá.

Líneas de cruceros que hacen escala en la terminal de cruceros Cristóbal - Pier 6:

• Princess Cruises
• Royal Caribbean International
• Crucero Celebrity
• Línea Cunard
• Carnaval Cruise Line
• Compañía Naviera del Mediterráneo
• El Topacio Internacional
• P & O Cruises
• línea de cruceros noruega
• Fred Olsen Cruise Line
• Residensea

Cristóbal Cruise Terminal.

Panama Ports Company has invested in the development and modernization of the Cristobal Cruise Terminal - Pier 6, with the purpose of converting Panama into one of the most well-known destinations in the Caribbean. This terminal was inaugurated on October 2000, and it is strategically located at the Caribbean entrance of the Panama Canal, in the Province of Colon, to service cruises in the Caribbean or in transit through the Panama Canal.

Cruise Lines that call at Cristobal Cruise Terminal - Pier 6:

• Princess Cruises
• Royal Caribbean International
• Crucero Celebrity
• Línea Cunard
• Carnaval Cruise Line
• Compañía Naviera del Mediterráneo
• El Topacio Internacional
• P & O Cruises
• línea de cruceros noruega
• Fred Olsen Cruise Line
• Residensea

Terminal de Cruzeiros.

Panama Ports Company tem investido no desenvolvimento e modernização do Terminal Cruzeiro Cristobal - Pier 6, com a finalidade de conversão do Panamá, em um dos destinos mais populares do Caribe. Este terminal foi inaugurado em Outubro de 2000 e está estrategicamente localizado na entrada do Caribe para o Canal do Panamá, na província de Colón, cruzeiro serviço no Caribe ou em trânsito pelo Canal do Panamá.

As linhas de cruzeiro que escalam o Terminal de Cruzeiros Cristobal - Pier 6:

• Princess Cruises
• Royal Caribbean International
• Celebrity Cruise
• Linha de Cunard
• Carnival Cruise Line
• Mediterranean Shipping Company
• O Topacio Internacional
• P & O Cruises
• Norwegian Cruise Line
• Fred Olsen Cruise Line
• ResidenSea

7-CCT Colón Container Terminal.

Terminal de información comenzó en 1997 Colon Terminal de Contenedores, SA es un moderno puerto especializado en el manejo de contenedores, carga general y el material rodante, con la más avanzada tecnología para una rápida y eficiente la carga de transbordo. Ofrecemos servicios a todas las líneas de transporte marítimo con un sistema justo: "primero llegado, primero servir ". Infraestructura Superficie de terminal: 37 hectáreas Canal de acceso de 14,0 metros de proyecto, la ampliación de rompeolas de 200 metros En cuanto cuenca de 600 metros de radio 982 metros de atraque de contenedores (muelles 1, 2 y 3) 14 metros de profundidad (muelles 1 y 2) y 15 metros de profundidad (muelle 3), respectivamente Edificio de la Administración en donde Colon Terminal de Contenedores, SA se encuentran en las oficinas, así como, la compañía naviera oficinas para un eficiente manejo de la documentación Gatehouse con oficinas gubernamentales de Aduanas y Cuarentena.

Colon Container Terminal S.A.

Terminal Information started in 1997
Colon Container Terminal, S.A. is a modern port specialized in handling containers, general cargo and rolling stock, with the most advance technology for a fast and efficient cargo transshipment.  We provide services to all shipping lines with a fair system: "First come, first serve".
Infrastructure
Terminal area: 37 hectares
Access channel of 14.0 meters draft, breakwater widening of 200 meters
Turning basin of 600 meters in radius
982 meters of container berth (piers 1, 2 and 3)
14 meters of depth (piers 1 and 2) and 15 meters of depth (pier 3), respectively
Administration building in where Colon Container Terminal, S.A. offices are at, as well as, the shipping company offices for an efficient documentation handling
Gatehouse with governmental offices of Customs and Quarantine

Colon Container Terminal.


Terminal da informação começou em 1997 Colon Container Terminal, SA é uma moderna especializada em recipientes de manuseio, carga geral e material circulante, com a tecnologia mais avançada para o porto de carga rápida e eficiente de transbordo. Servindo todas as linhas de transporte com um sistema justo: "Primeiro a chegar, primeiro a servir." ? Infra-estrutura Área Terminal: 37 hectares Acesso canal 14,0 metros de calado, ampliando 200m quebra-mar como bacia de 600 metros de raio de 982 metros de cais recipiente (cais 1, 2 e 3) 14 metros de profundidade! (píeres 1 e 2)   e 15 metros de profundidade (Pier 3), respectivamente Edifício Administrativo onde Colon Container Terminal, SA estão localizados em escritórios, bem como os escritórios da empresa de transporte para a movimentação eficiente de documentação? Gatehouse com escritórios do governo Alfândega dos EUA e Quarentena.

8-Foto de satelite de la Provincia de Colón.

Se pueden apreciar la localización de los puertos y Zona Libre de Colón.

Satellite Photo of the Province of Colon.

You can see the location of the ports and the Colon Free Zone.

Foto de satélite da Província de Colon.

Você pode ver a localização dos portos e Zona Livre de Cólon.

9-Panamá como Plataforma Logística al Servicio del Mundo.

En este mapa se pueden apreciar los diferente tipos de vías de transporte con la que cuenta el país como vía de desarrollo logístico para el mundo y se puede ver la travesía del Canal de Panamá con sus 50 milla de Longitud océano a océano.

Panama as World Logistics Service Platform.

On this map you can see the different types of roads with which the country as a means of logistic development for the world and can be seen crossing the Panama Canal with its 50 mile length ocean ocean.

Panamá como Plataforma de Serviços de Logística Mundial.

Neste mapa você pode ver os diferentes tipos de estradas com que o país como um meio de desenvolvimento de logística para o mundo e podem ser vistos cruzando o Canal do Panamá com a sua 50 milhas comprimento oceano océano.

10-Mapa de Panamá Railroad 1,861.

El Ferrocarril de Panamá (en inglés: Panama Canal Railway Company) es la línea ferroviaria que une el océano Atlántico con el océano Pacífico a través de Panamá en América Central. Desde el año 1998 el ferrocarril de Panamá es propiedad conjunta de la Kansas City Southern Railway y Panamá Holdings, LLC. La ruta se extiende 48 millas (77 km) a través del istmo de Panamá, desde Colón a la ciudad de Panamá (por medio de Gatún, Bujio, Barbacoas, Matachin, y Summit). Al abrir sus puertas en 1855 se le denominó ferrocarril interoceánico, que más tarde fue descrito como el primer ferrocarril transcontinental. en representar al mundo.

La infraestructura de este ferrocarril aún en funcionamiento fue de vital importancia para la construcción del Canal de Panamá a través de una ruta paralela medio siglo después. El principal incentivo para la construcción de la línea de ferrocarril fue el gran aumento de tráfico de California debido a la Fiebre del Oro de 1849. La construcción del Ferrocarril de Panamá se inició en 1850 y el primer tren de pasajeros recorrió más de la longitud total el 28 de enero de 1855.

Se estima que más de 12.000 personas murieron en la construcción del ferrocarril.

Map of Panama Railroad 1,861 .

The Panama Railroad (in English : Panama Canal Railway Company) is the railway line that links the Atlantic Ocean with the Pacific Ocean across Panama in Central America. Since 1998 Panama Railroad is jointly owned by the Kansas City Southern Railway and Panama Holdings, LLC . Route 48 miles ( 77 km ) extends across the Isthmus of Panama from Colon to Panama City (by way of Gatun Bujío , Barbecue , Matachin , and Summit) . Opening its doors in 1855 this railway was called , which was later described as the first transcontinental railroad. to represent the world.

The infrastructure of this still functioning railroad was vital to the construction of the Panama Canal over a parallel route half a century later. The main incentive for the construction of the railway line was the large increase in traffic due to the California Gold Rush of 1849. The construction of the Panama Railroad began in 1850 and the first passenger train traveled over the total length January 28, 1855 .

It is estimated that more than 12,000 people died in railway construction .

Mapa do Panamá Railroad 1861 .

O Panamá Railroad ( em Inglês : Panama Canal Railway Company ) é a linha ferroviária que liga o Oceano Atlântico ao Oceano Pacífico através do Panamá , na América Central . Desde 1998, o Panamá Railroad é propriedade conjunta do Kansas City Southern Railway e Panamá Holdings, LLC. Route 48 milhas ( 77 km) se estende através do istmo do Panamá de Colon a Cidade do Panamá (por meio de Gatún Bujío , Churrasco, Matachín e Summit ) . Abrindo suas portas em 1855, esta ferrovia foi chamado, que mais tarde foi descrito como a primeira ferrovia transcontinental. para representar o mundo .

A infra-estrutura desta ferrovia ainda em funcionamento foi vital para a construção do Canal do Panamá ao longo de um percurso paralelo metade de um século mais tarde. O principal incentivo para a construção da linha de caminho de ferro foi o grande aumento no tráfego devido à Califórnia Gold Rush de 1849. A construção do Panamá Railroad começou em 1850 eo primeiro trem de passageiros viajaram ao longo do comprimento total de 28 de janeiro de 1855 .

Estima-se que mais de 12.000 pessoas morreram na construção da ferrovia .

11-Transporte ferroviario de contenedores.

Vía de transporte ferroviario de contenedores, facilitando el acarreo de los mismo del Pacifico al Atlántico.

Railroad transportation of containers.

Via rail container transport, facilitating the transportation of the same from the Pacific to the Atlantic.

Transporte ferroviário de contêineres.

Via transporte de contêineres via férrea, facilitando o transporte da mesma desde o Pacífico até o Atlântico.

12-Compañías de Transporte Terrestre.

También se pueden encontrar un sin números de compañías de transporte terrestre que te dan servicios internos, hacía el puerto de Balboa y hasta Centro América.

Trucking Companies.

You can also find a number without trucking companies you get internal services, was the port of Balboa and to Central America.

Empresas de camionagem.

Você também pode encontrar um número sem as empresas de camionagem que obtém os serviços internos, foi o porto de Balboa e até a América Central.

13-Agencias Navieras en Panamá.

Con más de 180 compañías asociadas a la Cámara Marítima de Panamá, nuestra asociación se ha convertido en un lugar de encuentro y de formulación de opiniones, en un “think tank”, un foro que asegura que impere un clima apropiado para el establecimiento de un marco regulatorio positivo para las inversiones y para el fomento de negocios.

Podemos mencionas la gran diversidad de compañías navieras de trascendencia, tales como:

Maersk Line, APL, China Shipping, Cosco Panamá, Crowley Lantin America, MOL, ETC.

Shipping Agencies in Panama.

With over 180 companies associated with the Panama Maritime Chamber, our organization has become a meeting place and formulation of opinions, a "think tank", a forum that ensures an appropriate climate prevails for the establishment of a positive regulatory framework for investment and business promotion.

We can mention the wide range of shipping companies of significance, such as:

Maersk Line, APL, China Shipping, Cosco Panama, Crowley Lantin America, MOL, ETC.

Agências de envio no Panamá.

Com mais de 180 empresas associadas à Câmara Marítima do Panamá, a nossa organização tem se tornado um ponto de encontro e formulação de opiniões, um "think tank", um fórum que garante prevalece um clima apropriado para o estabelecimento de um quadro regulamentar favorável ao investimento e promoção de negócios.

Podemos citar a vasta gama de empresas de transporte de importância, tais como:

Maersk Line, APL, China Shipping, Cosco Panamá, Crowley Lantin America, MOL, ETC.

14-Compañias de Lineas aéreas de carga, en Panamá.

Diferentes opciones, de Panamá, para acarreo de carga aérea a otros países, teniendo entonces mayor cantidad de diversidad de opciones...

Lineas aéreas de carga en Panamá.

Copa Carga, DHL Aéreo Expreso, Arrow Air, UPS, Iberia Cargo, American Cargo, Fedex, etc.

Companies of cargo airlines in Panama.

Different options of Panama, to carry air freight to other countries, then having as much diversity of options ...

Cargo airlines in Panama.

Copa Cargo, DHL Express Air, Arrow Air, UPS, Iberia Cargo, American Cargo, Fedex, etc.

Empresas de companhias aéreas de carga no Panamá.

Diferentes opções de Panamá, para realizar transporte aéreo com outros países, em seguida, ter tanta diversidade de opções ...

Companhias aéreas de carga no Panamá.

Copa Cargo, DHL Express Air, Arrow Air, UPS, Iberia Cargo, American Cargo, Fedex, etc.